约克仪器

YK100100 拖锥

—飞行实验和RVSM证书的静态源头误差校准工具

主要特点

1、结实粗糙的不锈钢，尼龙和复合纤维结构

2、利用标准的AN Fitting，容易与飞行器连接

3、倘若标准型号，提供备用锥体

4、用户指定长度

5、可选的技术文件

6、Range of Accessories

技术参数

项目	描述
主要材料	不锈钢，阳极化铝，复合纤维,高拉力聚酰胺
工作温度	-65℉~150℉(-54℃~65℃)
推荐最大负荷	120 lbs.(534 N)( @ 72℉(22℃),负荷被应用在从压力装置前部到压力装置后部拉力上)
最小拉断力	200 lbs. (890 N)( @ 72℉(22℃),负荷被应用在从压力装置前部到压力装置后部拉力上)
标称质量(100100-0450)	2.75 lb (1.25 kg)
总长公差	±6 in (±152.40 mm)

订货号

订货号*	描述
YK100100- _ _ _ _	拖锥：用户以英寸为单位指定长度（包含1个300971备用锥体和1套300983测试工装）

* 订货举例:100100-0900表示前端压力装置到静态压力管的长度是900英寸(75英尺)。长度的选取指南是 _ _ _ _，等于飞行器的翼展（用英寸来表示）。

外形尺寸

备件和附件

项目	订货号	描述
1	YK300992	技术文件：拖锥研究报告
2	YK300983	测试工装：工具箱，漏气检查
3	YK400242	压力管: 压力，黑色，备用，1 ft (0.305 m) 管
4	YK300981	测试工装：笔直的静态管

使用方法

1、不要把拖锥存放在集装箱中！

2、把拖锥管存放在以6英尺或更大的直径的盘绕。

3、这是个飞行测试产品。它不能用于非飞行测试目的。

4、为了把拖锥安装到300963压力连接器后部（压力连接器靠近静态出口管），运用 75 to 125 英寸-磅的力矩，重新装上锥体。保证拖锥带有保险丝！

飞行之前检查清单

1、确保拖锥自由旋转，不能摇摆。

2、检查拖锥确认是不是有特别的响声、裂缝、裂口和刮痕。

3、选项：如果拖锥先前被用于决定在飞行中是否有任何不当的磨损发生，那么给它拖锥喷上漆。

4、检查金属管和塑料管是否有不当的磨损、裂口和刮痕。

5、如果静态出口管被刮碰，用400目的砂纸或者类似的东西抛光静态出口管。不要立即抛光静态孔附近。

6、卸下锥体，用压缩空气(60 psi 最大)吹拖锥管。在管子的螺母上，运用 75 to 125 英寸-磅的力矩，重新装上锥体。保证拖锥带有保险丝！

7、利用300981测试工装，校验静态出口管是笔直的。

8、利用300983测试工装，在10 到 12psi的压力，进行泄漏检查3分钟，确保没有压力损失。

常见问题(FAQ)

问：我怎样才能得到更多关于RVSM 证书方面的资料?

答：参见“拖锥的RVSM证书和飞行测试”。

问：100100拖锥通过美国联邦航空局（FAA）和国际航空民间组织（ICAO）认证了吗？

答：没有。美国联邦航空局（FAA）和国际航空民间组织（ICAO）不认证飞行测试仪器，也不指定何种类型的拖锥用在RVSM证书上。

问：你们能校准100100 拖锥吗？

答：拖锥校准是特别的飞行器。同样的，校准必须与飞越塔，追赶飞机一致或者利用另外的校准方法。为了得到更多的细节，参见美国国家航空和宇宙航行局的“大气数据测试和校准 ”and “飞行器静态压力测试 ”。

问：100100 拖锥能被安装在卷轴上，以便于能够缩回飞行器里面？

答：当100100拖锥不是设计来用于缩回到卷轴。它可能被用于这种外形构造。黑管的最小的弯曲半径小于4英寸（102mm)。为了讨论100100拖锥的修改，使它能与卷轴机械装置相容，请与我们联系。

问：我怎样能够获得更多详细的拖锥和静态系统校准程序？

答：300992 技术文件(拖锥研究报告)提供广泛的关于这个主题的背景信息。参见下面的300992技术文件内容的描述。

300992技术文件的内容(拖锥研究报告)

1、Shrager, Jack J., "Limited Survey of Commercial Jet Aircraft Altimeter System Position Error by Pacer with Trailing Cone", Federal Aviation Agency, National Aviation Facilities Experimental Center, Atlantic City, New Jersey, USA, December 1964 (Report No. RD-64-157).

2、DeLeo, Richard V. and Hagan, Floyd W., "Flight Calibration of Aircraft Static Pressure Systems", Federal Aviation Agency Contract FA64WA-5025, Rosemount Engineering Company, Minneapolis, Minnesota USA, January 1966 (Report No. RD-66-3).

3、Russell, William M., "Trailing Cone Tests in Large Turbojet", Federal Aviation Agency, Systems Research and Development Service, Washington, DC USA, March 1966 (Report No. RD-66-15).

4、Shrager, Jack J., "Test of Trail Cone System to Calibrate Static Ports for Barometric Altimeters", Federal Aviation Agency, National Aviation Facilities Experimental Center, Atlantic City, New Jersey, USA, December 1964 (Report No. RD-64-156).

5、Brown, Edward N., "Position Error Calibration of a Pressure Survey Aircraft Using a Trailing Cone", National Center for Atmospheric Research, Atmospheric Technology Division, Boulder, Colorado, USA, July 1988 (NCAR/TN-313). (pdf)

6、Jordan, Jr., Frank L. and Ritchie, Virgil S., "Subsonic Wind-Tunnel Tests of a Trailing-Cone Device for Calibrating Aircraft Static-Pressure Systems", NASA, Langley Research Center, Hampton, Virginia USA, May 1973 (TN D-7217).

7、Barnes, C. S., "Flight Assessment of a Douglas Trailing-Cone Static-Pressure Probe at Subsonic Speeds", Royal Aircraft Establishment, Ministry of Technology, Farnborough, Hants UK, July 1969 (Technical Report 69139).